BMWM为手动汽车敲响了丧钟这是最后一辆的制造时间

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还记得每辆超级跑车和普通汽车的高性能版本都有手册吗?那些日子早已过去，手册过时有四大原因。

尽管它可能令人愉快，但三踏板设置在升档时不如双离合变速器或分类良好的自动变速器快。其次，找到合适的供应商并为两种截然不同的变速箱校准车辆并不便宜。

在这种情况下，丰田是一个完美的例子，这家汽车制造商竭尽全力为第五代Supra提供手册。丰田开始使用ZF提供的S6-53变速箱，其设计类似于G80M3中的GS6-53BZ。该变速箱专为处理B58发动机的369磅英尺(500牛米)扭矩而设计，使用了多种采埃孚采购的部件、独特的中央控制台(可在您的指关节和气候控制按钮之间留出更大的间隙)以及一个独特的旋钮。

丰田试验的不是两种，而是三种不同的变速杆质量，范围在68到200克之间。制造商最终选择了其中最重的一个，因为它提供了正确的惯性而不笨重。天知道丰田在研发上花了多少钱，天知道汽车制造商为重新设计向中控台供应商支付了多少日元。

手册消失的第三个原因是它们极低的使用率。像MX-5和BRZ这样的狂热汽车可能销售的手动汽车多于自动汽车，但唉，与紧凑型跨界车相比，每年的交付量最好被描述为糟糕透顶。想想马自达CX-5和斯巴鲁森林人。

最后，排放法规和平均燃油经济性标准!他们都喜欢更高效的变速箱，例如福特MaverickHybrid的eCVT，而且——信不信由你——现代自动变速箱通常比手动变速箱更省油。以BMWM的G87M2为例。

在欧洲，自动档的额定功率为每100公里9.7升，手动档的额定功率为每100公里10.0升。在美国，EPA列出的联合循环每加仑汽油可行驶19英里，而手动汽车在公路油耗方面略高于自动汽车(24比23)。

说到当今最纯粹的M车，G87已被确认为最后一款纯内燃机M车。它也可能是赛车部门最后一款带手册的量产车。BMWM的开发主管DirkHacker告诉TopGear，该手册将在六到七年内从巴伐利亚汽车制造商的阵容中消失。换句话说，到十年末。

他还明确表示，由于多种原因，双离合变速器已无法用于BMWM。事实上，由于CLAR平台支持从M2到XM的所有车型，赛车部门的双离合变速器不得不退出。CLAR的开发考虑了MxDrive，而Getrag提供的DCT与这种以性能为导向的系统不兼容。

自动变矩器也更容易通电，这几乎就是它的要点。哦，顺便说一下，到2030年，G87预计也将重蹈覆辙。

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